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今年4月5日上午，在安省Southwest Middlesex （SM）小镇Melbourne路上的一个铁道口，发生了一起私家车与维亚列车相撞的交通事故，导致两人丧生，这是该道口2年内发生的第2起致命事故。
500高危路口名单无人知晓
据CBC报导，实际上，在交通运输部持有的一份2014年500大「最高风险」铁道口名单上，该铁道口排名高居第四。但是SM镇长布莱克摩尔（Vance Blackmore）却表示，他在这个地区长大，在镇政府服务近25年，从来没有听到那份名单。
负责该铁道口工程的道路总工程师特莱尼（Chris Traini）也证实，他从来没有接到任何有关加拿大国家铁道口存在风险的警告。他说，不管排名第几，既然他们有这样的信息，就应该和地方分享，否则就是没有把好他们负责的铁路安全关。
3,524多起事故460多人丧生
据加拿大交通运输安全委员会和自然资源部的数据，2000年以来，在全国铁道口共发生3,524多起事故，其中近30%涉人身伤亡，死亡人数达460多人。
加拿大自然资源部的数据显示，目前全国有17,000多个公共铁道口，17％设有栏杆，22％只有警钟和灯，而其余（略多于一半）的根本无自动警示信号，只有白色的反光「X」铁道口标誌和停牌标誌。
司机行人只有自己多加小心
加拿大交通运输部在声明中说，上次检查铁道口是在2014年9月，而「道口符合所有要求。但是在发生上述事故、风险排行第4的Melbourne路铁道口，来往的火车和汽车流量都相当高，公路限速90公里，却没有自动栏杆，只有闪光灯和警钟。
铁路公司、市镇与加拿大运输部经过多年讨论后，联邦政府曾在2014年出臺铁道口安全新规，内容包括，强制性工程标准、明确列车公司和道路管理部门责 任，加强信号与交通灯等安全设施。但是，要求达标的时间是至2021年，司机和行人见到铁道口就只有自己多加小心了。
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